Toyota Supra - Forum - HKS GT3037R/Garrett GT3076R Turboladerkit MK4 Komplett für den Einbau

Toyota Supra - Forum (http://www.supra-forum.de/index.php)

- MKIV (http://www.supra-forum.de/forumdisplay.php?f=41)

- - HKS GT3037R/Garrett GT3076R Turboladerkit MK4 Komplett für den Einbau (http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=41254)

HKS GT3037R/Garrett GT3076R Turboladerkit MK4 Komplett für den Einbau

Abend...

habe viel Zeit und Mühe in das Kit gesteckt
Verbaut ist der Lader in meiner MK4
Habs direkt nach dem Tüv letzten Herbst verbaut und
dann noch die letzten sonnigen Tage gefahren...
Rund 1600km (nachweislich,tüvzettelkilometerstand derzeitiger Kilometerstand)

hat schon bei 1,4Bar mächtig spaß gemacht in verbindung mit
dem BL getriebe und einem Sperrdif...
Laut Garrett wären 2,8Bar drin aber wie lange dann solch ein Lader erhalten bleibt ist mal dahin gestellt.

Nun bin ich fast soweit mein Schaltgetriebe zu verbauen und möchte meinen Motorraum noch ne ecke weiter füllen =)

Alles dabei für den einbau.
Zwins raus lader rein weiter fahren...
der Teufel steck im detail.
ich bin etliche male wieder los gefahren um dies und jenes zu kaufen.
ein lader der schon mal verbaut war ist realtiv einfach zu montieren sage ich mal

-HKS GT3037R-Garrett GT3076R Turbo doppelkugelgelagert / öl und wasser gekühlt / 80 Abgas Ar rum
-3Zolldownpipe
-Hitzschutzwindel
-Krümmer
-Wastegate
-Öl und Wasser Leitungen
-4Zoll Luftverrohung
-4Zoll Filter
-90° Samco schlauch

Leistungstechnisch kann man sich mit dem Richtigen Sprit auf 550 und bissel Mehr einstellen.
Lader Kommt relativ früh
Prositiven bei rund 2000 Umdrehnungen.
Ich sagen mal so mit dem Lader ist man nicht gleich überfordert,als ich das erste mal mit nem GT45 mitgefahren bin dachte ich ich sitz im flieger beim start =)

vor gut einer Woche habe ich bei Weserflex die Ölzulaufleitung aus Teflonstahlflex mit gelenkstücken pressen lassen.
allein nur die Ölzulaufleitungen hat mich 93€ gekostet.
wird nun direkt an den block geschraubt und geht dann oben ran an den Restriktor... mit Garratie und soll über 13 Bar aushalten.

Wasser entnimmt man einmal der wasserpumpe und einmal dem oberenwasserrohr aus Alu !!
dort habe ich mir die beiden orginalen anschlüsse ebenfalls vor gut ner Woche dicht schweißenlassen und unten ein 6AN adapter anbraten lassen.
damit es auch einwenig geflegter im motorraum aussieht und nicht über all die normalen schraubschellen verwendet werden müssen :dusel::dusel::dusel:
von der Wasserpumpe und dem wasserrohr gehts dann direkt an den Turbo
der ebenfalls 6AN adapterstücke hat !!

Das nachlaufen des turbos im stand nach dem ausmachen ist unfassbar =)
ssssssssssssssssssssssssssssssshhhssssssssssssssss sssss......und irgendwann kommt er zum stehen !

Ölrücklaufleitung ist aus kupferrohr hartgelötet und geht dann über ein kleines gummiestück in die Ölwanne

Die Downpipe wollte ich eigentlich demnächst mit Hitzeschutzband umwickeln wie der krümmer schon ist...sollte das Kit verkauft werden ist das dann jedem selbst überlassen.

hab selbst 800 injectoren 2 spritpumpen eine Aem und eine 233er einlassnocke und super gefahren.
mit serien einspritzventielen und steuergerät lässt sich damit mit sicher auch schon spaß haben,falls jemand zwar ein laderkit haben möchte aber erstmal Fuel und ECU serien belassen möchte.

ich bin absolut zufrieden mit dem Kit,es macht riesenspaß von unten raus druch zu beschleunigen,es drehen sich die hinter Reifen ob man will oder nicht...
Bin allerdings jemand der immer veränderung am auto haben muss und gerade wenn ich weiß das mein getriebe nun auch langfristig mehr leistung hätte muss ich upgraden.:huepf:

Bilder hätte ich ein Paar.

gerad beim einbau mit den alten Leitungen:

Über den einbau bei mir vorort lässt sich gerne reden,
die Krümmerdrichtung würde ich in jedemfall neu machen könnte ich dann auch bestellen...
Bin bestens ausgestattet was werkzeug,Hebebühne etc.pp angeht

PREIS 1500€
denke das ist ganz fair wen ich benke was der ganze kleinmist gekostet hat
noch ohne ein lader oder den krümmer richen zu können =)