Shortshifter, nochmal..
 

So Leute, da sich letztes mal irgendwie keiner mehr für nen Shortshifter interessiert hat, aber ich mich erinnern kann dass jeder mal einen wollte,
hab ich vor welche zu fertigen lassen.

Die werden dann auch günstiger, da den zeichenaufwand ich übernehm und die dann von ner firma CNC-fertigen lass...

jetzt gäbs mehrere Möglichkeiten:

a) wir diskutieren hier aus, wieviel % wegverkürzung sinnvoll wäre

b) ich versuch, einen stufenweise verstellbaren hinzubekommen (z.b. -10%, -20% usw. weg)

c) falls interesse besteht, würd ich mich auch bereit erklären ein art GearBox zu entwickeln, die einem sequentiellem getriebe nahe kommt... dürfte über ein drehzahlsignal bzw. geschwindigkeitssignal realisierbar sein... aber wär halt einiges an aufwand und da setz ich mich nur dran, wenn auch wirklich interesse besteht. (preis is da natürlich vom aufwand abhängig)

das ganze natürlich für das R154, da´s da ja nicht wirklich mehr shortshifter gibt.

ich sag mal ab ca. 10 stück würd sich das realisieren lassen...
preis liegt, wieder je nach dem welche variante, ich schätz mal so um die 100 - 150 euro... aber dann haltn echter SS.

Sagt mal was ihr drüber denkt ;)

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wäre sicher dabei, über die technischen sachen sollen sich jedoch die experten den kopf einhauen :D

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ne super Idee,wenn Du das in die Hand nehmen willst. :top:

Ich würde mich auf jedenfall dafür interessieren,weil die langen Schaltwege sind wircklich nicht so dolle...bei vergleichbarer Motorleistung macht dich jede Automatik Supra platt beim Beschleunigen...
Diese sequentielle Schalterei ist dann eigentlich doch dann nur noch ein Gimmick,das nicht unbedingt sein muß...

Gruß Uwe

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ja es geht eh nur mal um grundsätzliches interesse... ich mein, wenn hier jetzt 50 leute sagen sie kaufen einen, dann lass ich vielleicht 30 machen, weil der rest eh nix nimmt. und dann halt nochmal ne 2 partie oder so.

aber wenn hier jetzt von vornherein kein interesse besteht, brauch ich nicht mal anfangen und spar mir meine zeit...

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ich hätt sollen ne umfrage hinzufügen fällt mir grad ein...

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Also ich bin dabei

Egal was ... ob nur SS oder sequenziel ...

Und so etwa 30 bis 40% wären schon geil

Sonst muss man immer so umrühren im Getriebe

Grüße Maverick

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Moin Cali schön dass Du das in Angriff nimmst,ich komme einfach nicht dazu.
Laß mal hören wie Du Dir das mit dem Gummi gedacht hast.
Gruß Axel

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Um wieviel wird der Schalthebel kürzer als Serie ?

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also grundsätzlich ist interesse da, vor allem bei 100-150 euro. ich glaub so günstig kriegt mans nirgends.


ich würd auch sagen 30-40% wär was, alles drunter lohnt sich fast nicht



hm, ok, aber kann mir jemand erklären was das bringen soll? ein kurzer schaltweg schadet doch eigentlich nie. ich denke eine fixe schaltwegverkürzung von 35% ist top



das klingt sehr geil. aber was genau bedeutet "kommt einem sequentiellem getriebe nahe"? muss man noch kuppeln? oder entfällt nur das schalten? und in welcher preisregion bewegt sich das teil? ungefähr?



und noch eine grundsätzliche frage:
wieviel bringt mir eine schaltwegverkürzung? ich mein, das schalten an sich benötigt gewiss seine zeit, aber macht das wirklich merklich etwas aus beim beschleunigen? es gibt doch einige hier, die solch 'nen schalthebel verbaut haben. können die mal 'nen bericht abgeben?




gruss HE-MAN

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Bleibt gleichlang nur Schaltweg verkürzt sich durch Veränderung des Winkels.

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Ich wäre dabei, 40% Verkürzung würde ich vorschlagen.
Der Schalthbel sollte die Serienlänge beibehalten.

Wie sähe diese GearBox denn aus bzw. wie wäre deren Funktion?

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Alllsooooo:

-zu der verstellbaren variante: ich hab mir das so gedacht, dass sich dann halt jeder selbst einstellen kann, wie kurz er die schaltwege haben möchte... der eine will halt 35%, der andere 45% usw...

-Die länge würde ich wie den originalen lassen, man könnte natürlich auch eine gekürzte version machen, oooooder: man lässt oben das gewinde länger, sodass man sich den kürzen kann, falls man es wünscht.

-zu sequentiellen: ich hab mir das so gedacht, dass das wie ne tipptronic funkitoniern soll... also hebel antippen, ein gang hoch (kuppeln is trotzdem noch nötig)... beim runterschalten wollt ich das dann über die geschwindigkeit regeln... dass wenn ich zb 50km/h im 4.gang dahinroll und runterschalt, ich gleich in den 2. komm automatisch.
wie das allerdings genau aussehen könnt hab ich mir noch keine gedanken gemacht. denk das wär ne kompliziertere konstruktion und sicher nicht ganz billig.
vorteil wär eigentlich nur, dass man beim hoch bzw runterschalten immer nur in eine richtung tippen muss und man sich nicht mehr verschalten kann. (zb gegen schaltkulisse)

hoffe ihr könnt meinen konfusen gedanken folgen...

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Würde auch ja sagen hab zwar noch ne AT aber bin schon am suchen...

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so wie´s aussieht, sind die meisten so für 30-40% verkürzung... ich notier das mal vorzeitig ;)

@axel... ich hab mir das noch nicht so genau angesehen alles... hattest du schon ne idee mit dem gummi die man einbauen könnt?

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wenns gescheit wird, hätt ich auf jeden fall auch interesse.
Die option mit dem längeren gewinde drauf machen wegen selber kürzen ist gut. Ich mein ich würd auch gleich nen gekürzten nehmen, denn das überdimensional lange Knüppelding ist ja total gruselig und sportwagen-untypisch. Da kommt man sich ja vor als würde man nen LKW fahren bei sonem ellenlangen rührstab... :o :hardy: