JZA80 Import und Steuer
 

Hi,

mich treibt es beruflich oft in England rum wo ich mich mit dem Suprafieber angesteckt habe. Ich bin mittlerweile schon ein paar JZA80 gefahren und überlege mir bei Gelegenheit einen von der Insel nach Deutschland zu holen. Das Problem dabei ist wie immer einen guten zu finden. Einige sind "nicht mehr ganz original" :) und ich bin mir nicht sicher was der TÜV sagen würde wenn man ihm zu Anfang gleich so etwas präsentiert. :shootme: Gibt`s bestimmte Umbauten die TÜVmäßig garnicht gehen?
Die Kostenseite gilt es dabei auch im Auge zu behalten und dazu hätte ich gleich meine erste Frage. Haben unterschiedliche Baujahre unterschiedliche KFZ Steuereinstufungen und falls ja wie liegen die?
Meine Recherche führte mich auf http://www.autokostencheck.de/Toyota...36/kfz-steuer/ was bei mir nur noch mehr Fragen aufwirft. Zum einen steht da 330PS, Bj87-96 was schonmal garnicht zusammenpasst. Wenn ich das richtig im Kopf habe gab`s die Motorisierung vor 93 nicht. Zudem würde ich annehmen, dass ein Wagen aus den frühen 90ern Euro1 und ab Mitte/Ende 90er Euro2 ist. Kommt das in etwa hin ?

Tim

AW: JZA80 Import und Steuer
 

Soweit ich weis, gabs die MKIV ab 1993 und bei uns nur bis 1996 aus Abgasnorm
Gründen. In den USA bis 1998 und in Japan bis 2001. Dafür leg ich jetzt aber
nicht meine Hand ins Feuer. Hatten glaube ich Euro 1, sind aber mittels Minikat
auf Euro 2 zu bringen.
EDIT: könnte evtl schwierig bis unmöglich sein, eine mit BJ nach der neueren
Abgasnorm zuzulassen. Habe aber ehrlich gesagt keine Ahnung...

AW: JZA80 Import und Steuer
 

Euro 2 ist machbar.. 220€ im Jahr

AW: JZA80 Import und Steuer
 

Bei der KFZ-Steuer-Berechnungs-Seite steht deswegen 87-96, weil die Steuer nach Hubraum berechnet wird und diese Baujahre immer 3L Hubraum hatten. Bei Euro1 sind es ~14,70€ pro angefangene 100 Kubikcentimeter, bei Euro2 nur noch die Hälfte. Von Euro2 bis Euro6 nimmt es sich dann kaum noch was, aber ab Euro3 braucht man OBD, das ist fast unmöglich, da hinzukommen (für was auch, das refinanziert sich in 1000 Jahren nicht).

Euro2 bekommt man sehr leicht über einen Minikat oder einen Kaltlaufregler. Letztere sind kaum noch zu bekommen, erstere sind eher suboptimal für die Abgasströmung. Dienen aber beide nur dazu, den Motor schneller auf Temperatur zu bringen.