Toyota Supra - Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

PhilippS93 · 08.05.2013, 16:29

Hallo

Hier schon einmal eine Datensammlung der Umbauten (wurden absichtlich nicht alle auf Autoscout preisgegeben)

Es handelt sich um eine J – Sep Edition, allerdings die RZ – Version (große Bremsen, 6 – Gang Schalter, bisschen mehr Ladedruck andere Benzinpumpe,…)

Habe die Supra selber von Japan gekauft und importiert, also keine Angst, dass es ein Unfall – Fahrzeug ist wie oft von Anbietern aus Wien,….

Die Supra wurde in Salzburg von der Landesregierung geprüft und abgenommen.

Seit knapp drei Jahren habe ich sie auf mich in Österreich angemeldet und bin bis letztes Jahr September regelmäßig damit gefahren. Seitdem steht sie in der Garage und wird alle 2 Wochen gestartet und bewegt.

Optik

Vollleder – Ausstattung in schwarz wurde von einem Fachmann angefertigt (original nur Rücksitzbank aus Leder)

Echtcarbon – Motorhaube aus den USA - unlackiert

Enkei 17“ Felgen mit Federal 595 Reifen

Motor

Benzinpumpe, Bosch 044

Tomei Benzindruckregler

Fuelrail von HKS

650cc Einspritzdüsen von Dekra (Hersteller der Audi Quatro Düsen, haben ein besseres Sprühbild als die von HKS)

Große Ansaugbrücke (leider außen verchromt, Geschmackssache)

Blow off ist ein HKS SSQV (wird nicht mehr Hergestellt)

Großer Greedy Ladeluftkühler

Blitz Nür – Spec R Auspuffanlage (komplette)

Ölkühler

Sonstiges

3 – Scheiben Carbon Kupplung von OS Giken (hält 1000PS/Nm, bei 1400PS fängt die Kupplung zu rutschen an und bei 1600PS brechen die Scheiben)

Getrak Getriebe (Original verbaut hält ebenfalls 1000PS/Nm)

Gready Ultimate e-manage zur Optimierung (wird vor Ort erklärt wie es funktioniert)

Anzeigen für Öl, Ladedruck, A/F, (noch nicht verbaut)

Bremsleitungen sind Flexschläuche

Große Bremsanlage (vorne 2 Kolben hinten 4 Kolben, Originale Toyota Bremsen)

Es sind noch alle Originalteile vorhanden

Die Supra wird mit 0,8 Bar Ladedruck betrieben was den eingetragenen 330PS / 400Nm entspricht. (laut Prüfstand)

Es ist möglich, den Ladedruck auf 1,2 bar zu erhöhen was aber meiner Meinung nach nicht notwendig ist, in 4,5 sec von 0 – 100 und 18 sec von 0 – 200Km/h ist völlig ausreichend,…

Kommt dann drauf an was du damit vor hast, für ein größeres Leistungstuning ist alles bestens vorbereitet (was auch anfangs meine Absicht war, aber standhafte 330PS haben mir dann gereicht).

Wenn du auf einen Singleturbo umbauen willst, sind dir vom Garret GT32 (600PS) – GT40 (800PS) keine Grenzen gesetzt.

Für die Garage ist er mir zu schaden, sowas gehört auf die Straße.

Hoffe habe nichts vergessen, besser selber einmal ansehen. Fotos folgen.

Wenn du noch etwas detailliertere Info über etwas Spezielles benötigst, bitte fragen.

08.05.2013, 16:29	#9
PhilippS93 Registrierter Benutzer Registriert seit: Apr 2013 Ort: Vorarlberg Beiträge: 19 iTrader-Bewertung: (0)	AW: Supra MKIV jSpec Hallo Hier schon einmal eine Datensammlung der Umbauten (wurden absichtlich nicht alle auf Autoscout preisgegeben) Es handelt sich um eine J – Sep Edition, allerdings die RZ – Version (große Bremsen, 6 – Gang Schalter, bisschen mehr Ladedruck andere Benzinpumpe,…) Habe die Supra selber von Japan gekauft und importiert, also keine Angst, dass es ein Unfall – Fahrzeug ist wie oft von Anbietern aus Wien,…. Die Supra wurde in Salzburg von der Landesregierung geprüft und abgenommen. Seit knapp drei Jahren habe ich sie auf mich in Österreich angemeldet und bin bis letztes Jahr September regelmäßig damit gefahren. Seitdem steht sie in der Garage und wird alle 2 Wochen gestartet und bewegt. Optik Vollleder – Ausstattung in schwarz wurde von einem Fachmann angefertigt (original nur Rücksitzbank aus Leder) Echtcarbon – Motorhaube aus den USA - unlackiert Enkei 17“ Felgen mit Federal 595 Reifen Motor Benzinpumpe, Bosch 044 Tomei Benzindruckregler Fuelrail von HKS 650cc Einspritzdüsen von Dekra (Hersteller der Audi Quatro Düsen, haben ein besseres Sprühbild als die von HKS) Große Ansaugbrücke (leider außen verchromt, Geschmackssache) Blow off ist ein HKS SSQV (wird nicht mehr Hergestellt) Großer Greedy Ladeluftkühler Blitz Nür – Spec R Auspuffanlage (komplette) Ölkühler Sonstiges 3 – Scheiben Carbon Kupplung von OS Giken (hält 1000PS/Nm, bei 1400PS fängt die Kupplung zu rutschen an und bei 1600PS brechen die Scheiben) Getrak Getriebe (Original verbaut hält ebenfalls 1000PS/Nm) Gready Ultimate e-manage zur Optimierung (wird vor Ort erklärt wie es funktioniert) Anzeigen für Öl, Ladedruck, A/F, (noch nicht verbaut) Bremsleitungen sind Flexschläuche Große Bremsanlage (vorne 2 Kolben hinten 4 Kolben, Originale Toyota Bremsen) Es sind noch alle Originalteile vorhanden Die Supra wird mit 0,8 Bar Ladedruck betrieben was den eingetragenen 330PS / 400Nm entspricht. (laut Prüfstand) Es ist möglich, den Ladedruck auf 1,2 bar zu erhöhen was aber meiner Meinung nach nicht notwendig ist, in 4,5 sec von 0 – 100 und 18 sec von 0 – 200Km/h ist völlig ausreichend,… Kommt dann drauf an was du damit vor hast, für ein größeres Leistungstuning ist alles bestens vorbereitet (was auch anfangs meine Absicht war, aber standhafte 330PS haben mir dann gereicht). Wenn du auf einen Singleturbo umbauen willst, sind dir vom Garret GT32 (600PS) – GT40 (800PS) keine Grenzen gesetzt. Für die Garage ist er mir zu schaden, sowas gehört auf die Straße. Hoffe habe nichts vergessen, besser selber einmal ansehen. Fotos folgen. Wenn du noch etwas detailliertere Info über etwas Spezielles benötigst, bitte fragen.