Just4Fun Dyno-Lauf

[max_da_killah]

Warn heut mal mit meener Alltagsschlampe/Drifthure aufm Dyno von EZ Perfomance in Heidenau um zu guggn was der von JPNmotorsport gebaute Motor nun eigentlich für ne Leistung mit Serienlader & -Ladedruck hat.

Leider scheint die Wastegatefeder ausgelutscht zu sein, so das nur noch 0,4Bar Ladedruck anliegen.
Bin aber mit den 165,57KW/225,11PS bei 4720U/min und 354Nm bei 3910U/min durchaus zufrieden.

[bitsnake]

das ist der Dyno-Print dazu.

[Alonso]

Zitat von max_da_killah

..mit Serienlader & -Ladedruck ..

Zitat von max_da_killah

..nur noch 0,4Bar Ladedruck ..

Passt doch ziemlich gut - da ist nix ausgelutscht. Serienwerte halt..

[max_da_killah]

Hat die Gute ni normal so um die 0,5Bar Ladedruck im Serienzustand? Damit würd ich dann wohl auch die eingetragenen 238PS erreichen.

[bitsnake]

ist wohl irgendwie tagesform abhängig. hab grad mal nachgeschaut

http://www.cygnusx1.net/Supra/Librar....aspx?S=TC&P=5

[bitsnake]

achso, und es ist lastabhängig. Das man auf dem Prüfstand gegen Rolle weniger Druck sieht als auf der Straße ist gar nicht so selten. Das können wir ja morgen nochmal ausprobieren.

[Alonso]

In welchem Gang wurde überhaupt gemessen? Auspuff ist komplett Serie mit beiden Kats? Bov noch dicht? LLK-Kreis dicht?

Bei den aktuell kühlen Temperaturen sind die 0.4 bar schon eher mager - aber noch in Toleranz. Gemäss deiner Skala bricht der Boost aber schon ordentlich ein, und angefettet wird auch eher überdurchschnittlich. Denke da ist eher etwas undicht, und nicht die Wastegatefeder. Sonst würdest du die 0.4 Bar gar nicht erreichen oder hättest einen noch stärkeren Einbruch.

Wir reden hier von 0.4 bar, das schafft schon fast eine alte Kugelschreiberfeder an Gegendruck

Das mit der Last ändert wenig an den Fakten, nur die Kurve verschiebt sich minimal.

[max_da_killah]

Zitat von Alonso

In welchem Gang wurde überhaupt gemessen?

Welcher Gang hört bei 194km/h auf? Is doch der 4te, oder?

Zitat von Alonso

Auspuff ist komplett Serie mit beiden Kats?

Offenes Turboknie und der erste Kat is raus.

Zitat von Alonso

Bov noch dicht? LLK-Kreis dicht?

Jupp, müßte alles dicht sein, pfeifen tut jedenfalls nix und es gibt auch keenen Ölfilm an den Verbindungsstellen.

Zitat von Alonso

Gemäss deiner Skala bricht der Boost aber schon ordentlich ein, ...

Huh? Wo siehst du denn da nen Einbrechen des Ladedrucks?

Zitat von Alonso

... und angefettet wird auch eher überdurchschnittlich.

Da absolut nix an der Einspritzung bzw Steuergerät geändert wurde, geh ich mal davon aus daß das mit der Anfettung des Gemisches original so sein muß.

Zitat von Alonso

Denke da ist eher etwas undicht, und nicht die Wastegatefeder. Sonst würdest du die 0.4 Bar gar nicht erreichen oder hättest einen noch stärkeren Einbruch.

Werds mal auf Undichtigkeiten prüfen. Aber als Arbeitsthese bleib ich erstmal bei der Wastegatefeder, weil die is schnell und günstig gewechselt.

Zitat von Alonso

Das mit der Last ändert wenig an den Fakten, nur die Kurve verschiebt sich minimal.

Ich mag die Kurve aber!
Gut, sie könnte etwas weiter nach oben verlaufen aber der schön geschmeidige und frühe Anstieg soll ja so bleiben.

[Alonso]

Zitat von max_da_killah

Huh? Wo siehst du denn da nen Einbrechen des Ladedrucks?

Blaue Linie auf deinem Sheet. Die 0.4 hast du nur kurz als Peak, gegen Drehzahlende sind das noch irgendwas im Bereich von 0.3 - 0.35

Mach mal die Wastegatefeder und schau dass das BOV wirklich noch sauber schliesst. Mit ener brauchbaren Auspuffanlage und etwas mehr Boost kriegst du da eine wesentlich schönere Kurve hin die früher anzieht

[bitsnake]

also der "fehlende" Ladedruck geht tatsächöich durch´s BOV. So gesehen läuft der wagen ziemlich gut (fühlt sich auch so gut an). Gar nicht auszudenken wie das wäre wenn alles ok ist. Das müssen wir nächste Woche mal ausprobieren

[Knight Rider]

Gratuliere.
Das Diagramm schaut gut aus. Kannst zufrieden sein, bei dem Setup.
Jetzt kanns nur noch besser werden.