Anschluß Lamdaanzeige Air/Fuel von Autogauge

[Ken]

Hi,
ich habe hier eine Lambdaanzeige von Autogauge. Wo muß ich welches Kabel anschließen? Hier steht was von unterschiedlichem Anschluß entweder bei Heated oder Non-Heated Oxygen Sensors.

Aus der Anzeige kommen drei Kabel: rot, schwarz und grau. Grau ist für das O2-Signal. Rot ist Plus und schwarz ist natürlich Masse. Wo soll ich die Kabel anschließen?

Mfg Ken

[Amtrack]

An der ECU!


Ich schau mal eben in meiner Apexi Bedienungsanleitung *Kram, WÜHL*

[Amtrack]

So, also bei der neuen Elektronik ist es der 12. Pin von rechts gezählt, obere Reihe!


EDIT: Masse kannste auch gleich nehmen

4. Pin untere Reihe, links angefangen zu zählen!

[Nucleon]

Unsere Lambdasonde ist Heated also mit Heizspule

[Ken]

Hmm, bist du sicher, ich dachte es wird direkt an die Lambdasonde angeschlossen.
Von da gehen ja auch drei Kabel ab. Blau, schwarz und glaub ich braun???

Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass es sich bei der Anzeige nur um eine einfache Standartanzeige handelt, die über den Meßbereich von 0.05 - 1,0 Volt an der Lambdasonde mißt, ob der Wagen zu mager zu fett oder genau richtig läuft und es mir dann über eine Skala von 20 Leuchtdioden anzeigt. Also keines von diesen teuren (und natürlich besseren) Breitbandmessgeräten.

Gruß Ken??????

[Ken]

@Nucleon
Ja genau und nach dieser Einbauanleitung, soll ich die Kabel scheinbar an diese Heizspule (Heater) anschließen. Einmal an Heater Power, dann an Heater Ground und O2 Sensor Signal. Und die Heizspule ist doch bei der Lambdasonde im Motorraum, wo die drei Kabel abgehen oder bin ich blöd


Gruß Ken

[Amtrack]

Also ich hab meinen Apexi TT der auch Lambdawerte anzeigen kann an der ECU angeschlossen (anschliessen lassen , danke Grizzly *G*)

[Nucleon]

Kann ja eigentlich nicht sein, haben ja beide keine Energiequelle. Ich denke du musst das eine Kabel mit an das Signalkabel klemmen, aber nicht von der ECU trennen die braucht ja auch weiterhin das Signal.

Ich denke schwarz und rot sind halt für die Anzeige (Beleuchtung etc.) also irgendwo wo du 12V und Masse bekommst das ist recht egal wo genau.

Edit: Kannst das Kabel natürlich auch an der Ecu anklemmen wie Amtrack (bzw. das Kabel dass in die ECU geht), muss ja nicht so weit bis in den Motorraum. Ist ja das gleiche Kabel....

[Ken]

Also rot und schwarz irgendwo an plus (natürlich nicht dauerplus) und minus für die Anzeige/Beleuchtung und grau an das O2 Signal, welches ich entweder im Innenraum an die ECU anschließe, oder direkt an die Lamdasonde. An der ECU hat ja Amtrack beschrieben, welcher Stecker/Pin es seien soll. Wollte es aber eigentlich an die Lambdasonde direkt anschließen und da weiß ich immer noch nicht, welches der drei Kabel denn nun das O2-Signal gibt?

Gruß Ken

[Amtrack]

Ja ne, NIX durchknippsen!! Nur mit einschleifen - hätt ich vielleicht dazusagen sollen

Aber klar, Strom bekommt der TT auch noch, aber das war gleich beim Zündungsplus und co. dabei

[Andreas-M]

die anzeige brauch plus, minus, und das lambda-signal. Das kannste entweder an dem signalkabel an der lambdasonde abgreifen (mit draufklemmen, blaue ader), oder an der ECU. Die strippe geht schließlich von der sonde zur ecu. An die 2 schwarzen die die sonde heizen brauchst du nicht, das ist eh nur plus und minus.
Die anzeige ist die, die dann ständig hin und her-eiert. eben weil die lambdaspannung auch immer annähernd null bis annähern 1 volt geht, und wieder zurück, und wieder hin... Nur bei vollgas haste dann ne kurze zeit permanent vollausschlag. also mehr ein schätzeisen. aber deshalb paast es auch gut zu den anderen instrumenten in der supra.

[Conne]

oder...
du nimmst die Stromversorgung für dein Lambdagerät vom Zigarettenanzünder und das Lambadasignal kannste vom Diagnosestecker im Motorraum abgreifen.
Einfach bei Ox1 anstöpseln.........


Gruss Conne

[Ken]

Besten Dank