Info und Preise über die K-Sport Bremse

[Lolek]

@Nightwulf: Ich habe nie eine PN von dir bekommen - ich habe alle PN gespeichert und eben noch mal alle durchsuchen lassen - nix gefunden.

Ich auch egal.

Aber warum fragst du K-Sport nicht selber? Hier ist die eMail ... info@k-sportracing.de

Ich weiß die Antwort auch nicht. Wenn du nicht fragen möchtest mache ich das für dich

[nightwulf]

hat sich ja erledigt memphis hat die antwort gebracht wenn das nicht geht dann nicht aber was haltet ihr von dem hks fahrwerk kriegt man auch für 1700 wenn man will

[Lolek]

Das steht in den FAQ:

Werden alle Fahrwerke mit Uniball-Domlagern geliefert?

Ist das Serienfederbein in Mc Pherson Bauweise ausgeführt, werden die Gewindefederbeine mit Uniball-Aluminiumdomlager ausgeliefert. Bei Fahrzeugen mit Doppelquerlenkern oder Verbundlenker-Achsen, wo das Federbein keine Führungsaufgaben übernimmt, werden die Federbeine mit Uniball-Domlager geliefert. Bei manchen Fahrzeugtypen sind diese beiden Varianten aus technischen Gründen nicht zu verwirklichen, in diesen Fällen wird das serienmäßige Domlager verwendet. In welcher Variante die einzelnen Fahrwerke geliefert werden, kann der Typenliste entnommen werden.

Sind die Teile TÜV-geprüft?

Alle Fahrwerke und Bremssysteme werden, soweit nicht anders vermerkt, mit einem Teilegutachten ausgeliefert. Die Fahrwerke und Bremsen wurden Dauerfestigkeits-, Korrosions-, Einbau- und Fahrtests unterzogen und werden allen Anforderungen vollstens gerecht. Der Hersteller fertigt nach ISO-Qualitätsnormen und unterhält ein Qualitätsmanagement-System.

Ich habe gesehen, dass K-Sport Bremssättel über keine Staubschutzmanschetten verfügen. Wie sieht es dann mit der Haltbarkeit aus?

K-Sport Bremssättel verfügen über geschmiedete Aluminium-Bremskolben mit einer Hardcoat-Beschichtung. Andere Hersteller verwenden Stahlkolben, diese rosten dann mit dem Alusattel zusammen wenn Feuchtigkeit herrankommt. Stahl und Alu vertragen sich nicht, da ein Lokalelement entsteht (Elektrochemie) und das unedlere Metall oxidiert wird. Die Materialpaarung, das Eloxal der Sättel und die Hardcoat-Beschichtung der Schmiedekolben verhindern also ein Festrosten. Weiterhin sind die Bremskolben bei anderen Herstellern mit nur einem Dichtring ausgerüstet, dieser dichtet die Bremsflüssigkeit nach außen hin ab. K-Sport Bremssättel besitzen zwei Dichtungen auf ihren Schmiede-Bremskolben. Der innere Dichtring dient zum Abdichten der Bremsflüssigkeit (hält das System dicht), der äußere Dichtring verhindert das Eindringen und Festsetzen von Schmutz.
Diese Bauweise ist höchst innovativ und kompakt. Herkömmliche Staubschutzmanschetten entfallen damit bei K-Sport Bremssätteln.

Haben die K-Sport Fahrwerke und Bremsen Teilegutachten?

Wenn nichts anderes vermerkt ist, liefern wir jedes Produkt mit einem Teilegutachten aus. Sollte bei neuen Produkten zum Zeitpunkt der Bestellung noch kein Teilegutachten verfügbar sein, bieten wir dem ersten Käufer einen kostenlosen Einbau in sein Fahrzeug an. Das ermöglicht es uns, an diesem Fahrzeug die Begutachtung für das Teilegutachten durchzuführen.
Diese Vorgehensweise ist also von beiderseitigem Nutzen, der Käufer bekommt den Einbau kostenlos und wir haben ein Fahrzeug für das Gutachten.

[diabelo]

also mal lieb fragt was ist bis jetzt draus geworden ?
Und würde die auch unter 17n zöller AZEV passen ?
Genaue größe könnte ich dann noch posten

[Memphis]

Bis jetzt gibt´s noch kein Update, K-Sport hat Urlaub.

Wegen der Felgen: Du brauchst 370 mm Innendurchmesser und wenn Du die Nabe als Referenz nimmst stehen die Bremssättel ca. 3cm weit in die Felge rein (der Wert ist aber nur geschätzt).

[sandman]

KSport schreibt:

K-Sport Bremssättel verfügen über geschmiedete Aluminium-Bremskolben mit einer Hardcoat-Beschichtung. Andere Hersteller verwenden Stahlkolben, diese rosten dann mit dem Alusattel zusammen wenn Feuchtigkeit herankommt. Stahl und Alu vertragen sich nicht, da ein Lokalelement entsteht (Elektrochemie) und das unedlere Metall oxidiert wird.
Daran liegt es nicht unbedingt, denn die verschiedenen Metalle (Kolben/Sattel) müssten sich elektrisch leitend berühren (oder durch el. leitende Bremsflüssigkeit, welche ja hygroskopisch ist), damit ein galvanischer Strom fließt…..es ist aber mindestens eine Dichtung und Flüssigkeitsfilm dazwischen (s.u.). Metall auf Metall wäre auch nicht so gut……
Außerdem nehmen die meisten Hersteller mittlerweile rostfreien Stahl für die Kolben……

Die Materialpaarung, das Eloxal der Sättel und die Hardcoat-Beschichtung der Schmiedekolben verhindern also ein Festrosten. Weiterhin sind die Bremskolben bei anderen Herstellern mit nur einem Dichtring ausgerüstet, dieser dichtet die Bremsflüssigkeit nach außen hin ab. K-Sport Bremssättel besitzen zwei Dichtungen auf ihren Schmiede-Bremskolben. Der innere Dichtring dient zum Abdichten der Bremsflüssigkeit (hält das System dicht), der äußere Dichtring verhindert das Eindringen und Festsetzen von Schmutz.
Diese Bauweise ist höchst innovativ und kompakt. Herkömmliche Staubschutzmanschetten entfallen damit bei K-Sport Bremssätteln.

Meine Erfahrung mit Alu-Sätteln ohne Pflege und Wartung im Winterbetrieb mit Streusalzkontakt ohne Pflege und Wartung ist folgende: Die Bremsbelagplatte „arbeitet“ in der Aufnahme des Bremssattels und schabt die dünne schützende Eloxalschicht der Alu-Sättel ab. Bei Streusalzkontakt blüht das blanke Aluminium wie die Pest, gleichzeitig rostet die Bremsbelagplatte. (Ich hab noch keinen Bremsbelag auf rostfreier Trägerplatte gesehen). Bei wenigen Tagen Stillstand des Fahrzeuges kann sich der Bremsbelag dadurch festsetzen. Durch den hohen Druck der Kolben auf die Bremsbeläge wird der zwar mit anfänglichem Widerstand an die Bremsscheibe gedrückt und Bremsleistung ist zwar da, ABER: Durch die Korrosionsprodukte geht der Bremsbelag gar nicht oder nicht gleichmäßig zurück. Der Lüftspalt wird nicht eingestellt, der Belag reibt ständig an der Scheibe und sorgt für übermäßigen Verschleiß und Reibungshitze. Eventuell verkantet er sich und es werden nicht mehr alle Kolbenpaarungen wie im Neuzustand beansprucht und werden schwergängig oder gehen schlimmstenfalls ganz fest…….siehe oggies posting
Abhilfe schafft regelmäßiger, äußerst sparsamer Auftrag von Kupferpaste an den Ecken, wo die Bremsbelagplatte am oder im Sattel anliegt und ständige Kontrolle - sicher ist sicher.....

Ah, jetzt kommt sicherlich der Einwand, andere Sportwagen haben auch Alu-Sättel……..diese Sportwagen liegen meist in einer Preisregion, wo deren Besitzer vielleicht noch Zweit- oder mehrere Fahrzeuge haben und die Pflege meistens der Werkstatt überlassen….

Ich will nichts schlecht machen – doch Naturgesetze lassen sich nicht überlisten, und will auch niemanden was ausreden.

Ich möchte nur darauf aufmerksam machen, dass die Alu-Sättel je nach Einsatz und Wetter etwas mehr Aufmerksamkeit und Pflege brauchen.
Also no plug and forget……

Jedenfalls bin ich weiterhin an Alu-Sätteln für die Supra interessiert……

Grüße sandman

PS: Magnesium kommt mich nich am Alltagsfahrzeug, das taugt nur als Opferanode im Boiler vonne Heizung

[Kristian_Wraae]

Ich sehe dass man die K-sport bremsen auf ebay kaufen kann aber sie sind nicht auf die ksport website.

Warum?

Und gibt es schon eine TÜV Gutachtung?

[nightwulf]

Wieso kostet hier http://www.venturi-racing.de/shop/to...msanlagen.html die 8kolben 330mm 1300Euronen????????????????

[Lolek]

Ich habe die Bremse nur bei eBay USA gesehen, aber nicht in DEU.

Die Bremse hat jetzt auch ein Gutachten für die MK3.

Es tut mir aber leid sagen zu müssen, dass man es nicht kopieren kann.
Es ist auf jeden Käufer persönlich zugelassen (Name, Datum, Stempel, Unterschrift und Fahrzeug ID) und nicht übertragbar. Es steht auf jeder Seite, dass eine Vervielfältigung strengstens untersagt ist und strafrechtlich verfolgt wird.

Des Weiteren ist jedes verkaufte Fahrwerk bei K-Sport registriert da K-Sport der eingetragene Hersteller ist und dafür haftet.

[Kristian_Wraae]

Ich wolte gern untersuchen ob ich das Fahrwerk in Dänemark eintragen kann aber dazu brauche ich eine kopie von das Gutachten.

Aber wenn K-sport mir es garantiert dass ich es eintragen kann ODER das Fahrwerk zurück kaufen will wenn es nicht geht....

[mk3 wien]

hi jan ,jetzt is es fix das ich kein K sport fahrwerk mehr verbauen kann.die harten stösse übertragen sich dann zu stark auf die neuen titan schrauben /wirbelsäule und meine alte könnte nicht mehr in der kiste mitfahren.somit suche ich schon kompl us fahrwerk.damit sollte es gehen und die sitze sind ja langstrecken tauglich.

[Lolek]

Zur Aufklärung:

Ich wurde letzte Woche gefragt, warum die Bremsen bei eBay USA oder Web-Shops in Deutschland günstiger verkauft werden als ich dies kann.

K-Sport GERMANY ist Generalimporteur für K-Sport Tuning Artikel in Deutschland. (Ein Generalimporteur hat das vertragliche Recht exklusiv als einziger Importeur der Waren eines Unternehmens in ein bestimmtes Land aufzutreten.)

K-Sport Deutschland ist auch gleichzeitig der eingetragene Hersteller der Gewindefahrwerke und der Bremsen. Das heißt, dass K-Sport für Schäden haftbar ist und natürlich auch Garantie gibt. Dafür hat K-Sport eine Kennzeichnungspflicht der Artikel. D.h. alle Teile sind mit Laser gekennzeichnet. Diese Nummern stehen auch im Gutachten. Alle Artikel werden vor der Auslieferung vermessen und dokumentiert.

Das Gutachten ist für Deutschland gültig. Für Österreich, Dänemark oder andere Länder muß beim TÜV nachgefragt werden, ob der lokale TÜV das deutsche Gutachten akzeptiert. Dies ist meist der Fall, da Deutschland für Qualität, Genauigkeit und gute Prüfvorschriften bekannt ist.

Alles dies ist bei den nicht über K-Sport Deutschland bezogenen Artikeln nicht der Fall. Besonders ohne die fehlenden Nummer und dem KfZ-bezogenen Gutachten ist eine Eintragung nicht möglich. Da im Falle eines Unfalls fast immer das Fahrwerk und die Bremsen eine Rolle spielen, kann ein Einbau ohne Eintragung extrem teuer werden.

Ich habe bei K-Sport Deutschland nachgefragt, ob ein günstigerer Verkauf möglich ist. Dies ist leider nicht möglich. Wer meine Einkaufpreise kennt fragt sich sowieso warum ich das mache. Aber K-Sport hat auf mein Einreden diese Gutachten für unsere MK3 erstellt und ich möchte das sie diese Kosten wieder erstattet bekommen.

Jeder muß sich selber dazu Gedanken machen, aber ich bin mir Sicher das man sich einige Zeit nach dem Kauf ärgert, nicht doch einen legalen Tuningartikel eingebaut zu haben und keine Angst vor TÜV, Polizei und Versicherung zu haben. Der Wiederverkauf ist natürlich auch zu bedenken.

[Lolek]

Preisupdate K-Sport Bremsanlage

• 8 Kolben Bremsanlage VORNE
• 6 Kolben Bremsanlage HINTEN
• mit TÜV
• 356mm Minimum 18 Zoll Felgen 330mmm 17 Zoll oder dünne 16 Zoll

Das sind die aktuellen Preise (Stand Mai 2012):

Gewindefahrwerk 1160 Euro (statt 1245 Euro)
8-Kolben Bremse vorne in 356mm 2240 Euro (statt 2390 Euro)
8-Kolben Bremse vorne in 330mm 1790 Euro (statt 1890 Euro)
6-Kolben Bremse vorne in 304mm 1590 Euro (statt 1690 Euro)




Bezug nur über mich. Infos
Ansonsten gelten die Preise wie bei K-Sport angegeben.

K-Sport

Bericht vom Einbau

Bremskraftverteilung ist 67% vorn und 33% hinten bei gleichem Scheibendurchmesser.



Lieferumfang:

• K-Sport Bremssysteme werden immer komplett für eine Achse geliefert
• ein Satz (2 Stück) zweiteilige, geschlitzte, innenbelüftete Bremsscheiben
• zwei racing-orange eloxierte Bremssättel
• 4 Bremsbeläge
• zwei Bremssatteladapter
• ein Satz Stahlflex-Bremsleitungen
• alle nötigen Befestigungsteile
• TÜV-Teilegutachten
• ausführliche Einbauanleitung

[buddel]

Was würden bei dir für die Mkiv die D2 Bremsanlage für vorne Kosten? 356mm

[Lolek]

Zitat von buddel

Was würden bei dir für die Mkiv die D2 Bremsanlage für vorne Kosten? 356mm

MK III und MK IV sind die gleichen Preise.

2240 Euro

Die Upgrades muss ich erfragen (Sattelfarbe, EBC Beläge).

Eine D2 Bremse kannst du aber über mich nicht bekommen.
Nur K-Sport Germany Bremsanlagen mit TÜV-Teilegutachten