Corvette C5

[Damon]

Zitat von Amtrack

Hi Achim,
ja - das mit der Supra habe ich mitbekommen.
Mein Beileid zum Totalschaden.

Vor etlichen Jahren, da war die C5 noch aktuell, habe ich selber mal eine Probefahrt gemacht in so einem Teil (als AT mit Glastarga).

Qualität ist halt Ami Qualität, nix weltbewegendes aber auch nicht wirklich schlechter als die MK3.
Ich empfand es absolut ausreichend, zumal das Cockpit schön gestaltet ist und die Ausstattung ab Werk ja auch schon, typisch Ami, reichhaltig ist.

Aber ganz klar nicht mit BMW, Benz und co. zu vergleichen.

Das HUD fand ich damals schon klasse und auch, dass du von Motoröl- über Getriebeöl bis hin zur Diff(?) Temp so ziemlich alles schon ab Werk anzeigen lassen kannst.

vMax ist serie so um 290 herum, vollkommen ausreichend.
Gut gehende Vetten erreichen echte 300 nach GPS mit ausreichend Anlauf.

Verbrauch dürfte ähnlich wie bei der Supra liegen, je nach Fahrweise halt.
Mir ist der Wagen nicht als übermäßiger Säufer im Gedächtnis geblieben (das M6 Cabrio dagegen sehr wohl mit 20L Super+ / 100km...)

Das Fahrwerk in der Serienvariante ist ziemlich schlecht, aber das ist das Fahrwerk der Supra in ausgelutscht auch...
Es gab ein Z51 Paket und damit dann stärkere Stabis und andere Federn/Dämpfer womit die C5 dann auch standesgemäß unterwegs ist.

Federung war, ohne Z51, voll ok.
Mit Z51 weiß ichs nicht, da ist mein Cousin auch keine Referenz weil er mit 19" Schmidt Alus und noch ner Tieferlegung herumfährt... ob da überhaupt noch was federt?

Windgeräusche sind beim Targa geringer als bei der MK3.
Cabrio wird, Stoffdach sei Dank, deutlich lauter sein - ja.
Das ist aber Gewohnheit, ich möchte mein Cabrio nicht mehr missen weil es einfach VIEL offener als ein Targa ist (ist wirklich nicht annähernd zu vergleichen).


Schwachstellen?
Ab Werk ist die Vette nicht vollgasfest.
Da sollte man Diff-Ölkühler nachrüsten und auch den Getriebeölkühler vergrößern.
Aber auch keine großen Sachen wenn man Supratuning gewohnt ist

Bremsanlage ist...naja... wie bei der MK3 eben könnte besser sein (gibt Umrüstsätze auf Bremsanlage der Nachfolgervetten).

Elektronik ist so ein Thema bei der Vette, da gibts hier und da mal Zipperlein die nervig sein können - meines Wissens nach aber nix, was immer kaputt geht.

Bereut haben weder er noch sein Bruder den Kauf.
Beide Vetten laufen problemlos, sind aber auch gepflegte Exemplare mit nachweisbarer Wartunghistorie und bereits sinnvollen Tuningmaßnahmen (Auspuff, Fahrwerk, Kühlung etc.).

Den 5,7l kann man relativ einfach tunen, aber das ist mMn wirklich nicht mehr nowendig.
Der Sound ist auch ab Werk schon gut (und dabei noch ausreichend dezent das man auch lange Strecken fahren kann), bei jedem Anlassen haben die Passanten sich umgedreht und geschaut

Allso ist an der C5 auch nicht laufend irgendwas, sondern sie ist sehr robust. Hier in Hof gibts nur 1 Werkstatt die sich auskennt damit. Der hat gesagt die Ersatzteile kommen mit Container nach Hamburg. Es kann allso schon mal sein das die C5 dann 2 Wochen steht bis das Ersatzteil da ist. Bei Supras ist das ja auch nicht einfach weils neu nix mehr gibt, nur gebraucht. Allso könnte mich absolut mit einer C5 anfreunden. Manko ist nur der Tacho. Jedenfalls bei den meisten weil nicht in km/h. Und natürlich Automatik, wo ich ein Schalterfan bin. Aber die 6gang Schalter sind weit jenseits meiner Preisgrenze. Ist nur eine Weiße Cabrio drin für 14.300 als Schalter. Aber die war vorher für 14.900 mit 405 PS drin. Jetzt hat sie plötzlich nur noch 344 PS. Und weiß gefällt mir für ein Sportauto auch nicht.Sind auch noch 2 rote drin, wobei mir die mit den rötlichen Felgen besser gefällt wie die andere mit schwarzen Felgen. Kosten beide 15.900. Kannst ja bei mobile mal schauen bis 16.000 Euro. Vielleicht kannst mir eine empfehlen vom dazugeschriebenen Text her.